Samosval strukturasini tasniflash va tanlash

Samosval tuzilishi

Samosval asosan gidravlik damping mexanizmi, aravacha, ramka va aksessuarlardan iborat.Ularning orasida gidravlik damping mexanizmi va vagonning tuzilishi har bir modifikatsiya ishlab chiqaruvchisidan farq qiladi.Samosvalning tuzilishi vagon turiga va ko'tarish mexanizmiga qarab ikki jihatdan tushuntiriladi.

1 vagon turi

Tashish strukturasining turini turli maqsadlarga ko'ra taxminan turli xil foydalanishga bo'lish mumkin: oddiy to'rtburchaklar va tog'-kon paqirli aravachalar (quyidagi rasmda ko'rsatilganidek).

Ommaviy yuklarni tashish uchun oddiy to'rtburchaklar vagonlardan foydalaniladi.Orqa panelda yuklarni silliq tushirishni ta'minlash uchun avtomatik ochish va yopish mexanizmi o'rnatilgan.Oddiy to'rtburchak vagonning qalinligi: old plastinka uchun 4 ~ 6, yon plastinka uchun 4 ~ 8, orqa plastinka uchun 5 ~ 8 va pastki plastinka uchun 6 ~ 12.Masalan, Chengli samosvalining oddiy to'rtburchaklar bo'linmasining standart konfiguratsiyasi: old tomonda 4 tomon, pastda 4 ta, orqada 8 ta va 5 ta.

Tog'-kon paqir vagoni katta toshlar kabi katta o'lchamdagi yuklarni tashish uchun javob beradi.Yukning ta'sirini va binoning to'qnashuvini hisobga olgan holda, tog'-kon paqir vagonining dizayni yanada murakkab va ishlatiladigan material qalinroq.Misol uchun, Jiangnan Dongfeng damperli yuk mashinasi qazib olish paqir bo'linmasining standart konfiguratsiyasi: oldingi 6 tomon, 6 ta pastki va 10 ta va ba'zi modellarda bo'linmaning qattiqligi va zarba qarshiligini oshirish uchun pastki plastinkada payvandlangan ba'zi burchak po'latlari mavjud.Kimga

11Oddiy to'rtburchak vagon Kon chelakli arava

2 Yuk ko'tarish mexanizmining turi

Yuk ko'tarish mexanizmi samosvalning yadrosi va samosval sifatini baholash uchun asosiy ko'rsatkichdir.

Hozirgi vaqtda Xitoyda ko'tarish mexanizmining turlari keng tarqalgan: F-tipli tripodni kattalashtiruvchi ko'tarish mexanizmi, T-tipli tripodni ko'tarish mexanizmi, ikki silindrli ko'tarish, oldingi yuqori ko'tarish va ikki tomonlama aylanish, quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

Tripodni kattalashtiruvchi ko'tarish mexanizmi hozirgi vaqtda Xitoyda eng ko'p qo'llaniladigan yuk ko'tarish usuli bo'lib, yuk ko'tarish hajmi 8 dan 40 tonnagacha va arava uzunligi 4,4 dan 6 metrgacha.Afzallik shundaki, strukturaning etukligi, ko'tarilishi barqaror va narxi past;ahvolga tushib qolgani shundaki, aravachaning zaminining yopilish balandligi va asosiy ramkaning yuqori tekisligi nisbatan katta.

Ikki silindrli ko'tarish shakli asosan 6X4 samosvallarda qo'llaniladi.Ko'p bosqichli silindr (odatda 3 ~ 4 bosqich) ikkinchi o'qning old tomonining har ikki tomoniga o'rnatiladi.Shlangi tsilindrning yuqori tayanch nuqtasi to'g'ridan-to'g'ri aravaning poliga ta'sir qiladi.Ikki silindrli ko'tarishning afzalligi shundaki, vagon qavatining yopilish balandligi va asosiy ramkaning yuqori tekisligi nisbatan kichik;ahvolga tushib qolgani shundaki, gidravlik tizim ikkita gidravlik tsilindrni sinxronlashtirishni ta'minlash qiyin, hayotning barqarorligi yomon va vagon qavatining umumiy qattiqligi nisbatan yuqori.

Old krikoni ko'tarish usuli oddiy tuzilishga ega, aravaning tagligining yopilish balandligi va asosiy ramkaning yuqori tekisligi kichik bo'lishi mumkin, butun avtomobilning barqarorligi yaxshi, gidravlik tizimning bosimi kichik, lekin oldingi kriko ko'p bosqichli silindrning zarbasi katta va narxi yuqori.

Ikki tomonlama ag'darilgan gidravlik silindr yaxshi kuchga ega va kichikroq zarbaga ega, bu ikki tomonlama aylanishni amalga oshirishi mumkin;shu bilan birga, gidravlik quvur liniyasi murakkabroq va ag'darilgan avariyalar ko'proq.
To

 

12F tipidagi shtat kattalashtirish va ko'tarish mexanizmi T tipidagi shtat kattalashtirish va ko'tarish mexanizmi

13Ikki silindrli ko'taruvchi Old yuqori ko'taruvchi

14

Ikki tomonlama burilish

Samosval tanlash

Samosvallarning rivojlanishi va mahalliy xarid qobiliyatining yaxshilanishi bilan samosvallar endi an'anaviy ma'noda barcha vazifalarni bajara oladigan universal samosvallar emas.Dizayn nuqtai nazaridan ular turli xil tovarlar, turli xil ish sharoitlari va turli hududlar uchun turlicha ishlab chiqilgan.mahsulot.Bu foydalanuvchilardan transport vositalarini sotib olayotganda ishlab chiqaruvchilarga maxsus foydalanish shartlarini taqdim etishlarini talab qiladi.

1 shassi

Shassini tanlashda, odatda, iqtisodiy manfaatlarga asoslanadi, masalan: shassi narxi, yuklash sifati, ortiqcha yuk ko'tarish qobiliyati, 100 kilometrga yoqilg'i sarfi, yo'lni saqlash xarajatlari va boshqalar. Bundan tashqari, foydalanuvchilar shassining quyidagi parametrlarini ham hisobga olishlari kerak. :

① Shassi ramkasining ustki tekisligining erdan balandligi.Odatda, 6 × 4 shassi ramkasining erdan yuqoridagi samolyot balandligi 1050 ~ 1200 ni tashkil qiladi.Qiymat qanchalik katta bo'lsa, transport vositasining og'irlik markazi shunchalik yuqori bo'ladi va uning ag'darilishiga olib kelishi mumkin.Ushbu qiymatga ta'sir qiluvchi asosiy omillar shinalar diametri, ishlab chiqarish tartibi va asosiy ramka qismining balandligi.

② Shassisning orqa osma qismi.Agar bu qiymat juda katta bo'lsa, bu samosvalning barqarorligiga ta'sir qiladi va ag'darilgan voqea sodir bo'ladi.Bu qiymat odatda 500-1100 oralig'ida bo'ladi (aylanma samosvallardan tashqari).

③ Avtomobil mos ravishda moslashtirilgan va foydalanishda ishonchli


Xabar vaqti: 2021-yil 08-oktabr